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最强航发完成!中国重型直升机扔掉俄罗斯拐棍

作者: 发布时间:2019-11-11

最强航发完成!中国重型直升机扔掉俄罗斯拐棍

在2013年初度表态的国产5000千瓦级涡轴带动机或已经完成研发,这不只预示中国的乐橙lc8官网注册直升机动力水准已跨越俄罗斯,更能研发综合性能居于世界前列的重型直升机。(质料图)

凤凰军事 凤凰网军评 3月19日

随着日前直20的高调表态,其装备的1600千瓦涡轴带动机简直成了中国攻陷直升机“心脏病”的标识表记标帜,但另一款低调带动机的意义却愈加严峻。早在它以模型模式在2013年表态第2届“直博会”时,就曾有俄媒哀叹道“假如这款带动机研发胜利,我们将再也无奈控制中国”!

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比拟直20配备的1600千瓦级涡轴带动机,5000千瓦级带动机的意义同样严峻,它的呈现将令中国补齐国产直升机领域一块至关重要的短板——重型直升机。(质料图)

这款带动机就是国产5000千瓦级涡轴带动机,该带动机以模型方式于2013年天津直博会初度表态,近期网上有音讯显示,中航工业直升机设想钻研所副总设想师声称,该带动机已经研发完成。中国成为继美俄之后,第3个具备研发该等级涡轴带动机的国家。不只如此,包含直20配备的1600千瓦涡轴带动机,中国目前有平均笼罩多个动力等级的涡轴带动机在研或研发完成,假如停止横向比照会发现,中国的涡轴带动机水准已跨越俄罗斯。

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俄罗斯米26配备的D-136带动机的动力太大了,已经大到无奈配备其他直升机,而在该级别动力之下,俄罗斯现役并无任何5000千瓦级涡轴带动机。(质料图)

将俄罗斯列为可研发5000千瓦级涡轴带动机的国家实际有些勉强,因为该国现役并无该动力级别带动机,现役仅有1600千瓦级(TV3-117 配备米28)与7000千瓦级(D-136 配备米26)两款直升机动力,中间存在鲜亮的断档,这使俄罗斯始终无奈研发相似美国CH53E/K的35吨级重型直升机。该吨位重型直升机只管在技术指标上看似不及米26,但却是装备两栖战舰的最佳吨位直升机,而这也成为俄罗斯两栖才华始终不及美国的重要起因之一。

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俄罗斯为中俄合研重型直升机提出的计划,很洪流平上就是此前米46直升机的复活,但实际上即使是俄罗斯本人,也从未认为米46是一款胜利的直升机计划。(质料图)

就在中国5000千瓦涡轴带动机初度表态的2年后,同样是在天津直博会上,俄罗斯展出了中俄合研重型直升机的最新模型,该机从吨位(30吨)到形状,都与俄罗斯此前的米46直升机相当相似。米46是俄罗斯在米26根底上研发的全新重型直升机,只管吨位由米26的55吨降至30吨,但动力仍接纳衍生自D-136的D-215V带动机,功率仍为7000千瓦(7600千瓦),而该机早在___初提出计划时,就因动力过剩被搁置。

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只管在动力系统方面存在鲜亮局限,但直8却是中国重型直升机研发的主流,得益于更强大的带动机,宽体直8具备比肩CH53E/K的性能并不艰难。(质料图)

俄罗斯在与中国的重型直升机竞争中,即缺乏才华,又缺乏赤心,只是希望通过引入中国成本复活被搁置的直升机计划,而在至关重要的重型直升机总体设想与动力安置上,俄罗斯只能在米26的根底上修修补补。比拟之下,中国在这两个领域,已完成了很多“量”的积攒,如直8直升机只管恒久遭到动力限制,但其3发规划却是目前西方重型直升机的主流规划,不只如此,中国得益于动力安置的开展,很早就初步了宽体直8直升机的相关研发。

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比拟米26,美国从CH53E到CH53K的开展对中国的重型直升机研发具有更大的参考价值。(质料图)

比拟米26,美国从CH53E到CH53K的开展具有更大的参考价值。CH53E作为此前美军最强的垂直运输平台,接纳了与直8雷同的3发规划,配备3台3000千瓦级T64-GE-416(A) 涡轴带动机,货仓宽度2.37米,具有凌驾10吨的载重量。CH53K换装的T408涡轴带动机功率比T64-GE-416(A)增多了57%,达5467千瓦。得益于动力提升,CH53K的货仓宽度比CH53E增多了0.36米,不只能搭载规范463L系列货盘,最大载重量也凌驾了15吨。

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